• <div id="unou2"><tr id="unou2"></tr></div>

      1. <div id="unou2"></div>

      2. <div id="unou2"></div>
      3. 首页 > 制动知识 > 正文
        访谈:2018 Siemens PLM汽车OEM领导力峰会
        作者: 周应军 来源: 汽车制动网 日期: 2018年9月1日

        西门子数字化双胞胎可在产品全生命周期中实现物理世界和数字世界联通
        到2020年,预计全球在增材制造方面的投资将达到220亿美元
        在设计、制造领域,电气化和自动驾驶汽车与传统汽车并不是完全不同
        电气化和自动驾驶确实带来了一些新的挑战,更离不开先进的数字化工具
        西门子在强化及拓展产品线方面投资不断,仅2013年以来已累计65亿美元
         

        \
         
        今年3月,“2018 Siemens PLM Software中国汽车整车企业高峰论坛暨2018大中华区汽车OEM领导力峰会”在宁波成功举办。围绕“成就创新,引领卓越(Realize innovation)”的会议主题,Siemens PLM Software畅述了其数字化双胞胎理念的最新成果和应用案例。
         
        \
        ↑关于迎接数字化浪潮的必要性,埃森哲CEO Pierre Nanterme曾说过,“数字化是2000年以来财富500强名单上过半公司消失的主要原因”。
         
        会上,Siemens PLM Software汽车及运输战略副总裁Dave Lauzun在演讲中说,其一,汽车市场或技术变革的速度远比想象的要快,在汽车历史上也有先例。例如,在1900年的纽约复活节游行时,只有1辆车是汽车,其余车辆全是马车。13年后的游行中,则只有一辆是马车,其余全部是汽车了。其二,传统汽车技术已经日臻完善,如果仍沿用原先的设计、制造思?#26041;?#34892;“锦上添花”,要想满足更加苛刻排放、安全?#30830;?#35268;要求,需要花费巨额的成本。因此,汽车企业必须要采用革新的理念,才能满足汽车市场对更短开发周期、更优成本、更好性能的要求。Lauzun表示,数字化正在改变一切!西门子的数字化双胞胎可在产品的构思、实现,至应用的全生命周期中实现物理世界和数字世界的联通,通过革新的产品演进方式帮助客户赢得市场先机及巩固竞争优势。
         
        \
        Siemens PLM Software汽车及运输战略副总裁Dave Lauzun
         
        会议期间,Lauzun还就增材制造、电气化和自动驾驶等汽车行业热门话题接受了媒体记者的采访。谈到增材制造(3D打印),他坦言,在两三个月?#22467;?#20182;还不相信增材制造会在汽车行业大展鸿图呢?不过,最近的所见所闻让他非常吃惊。首先,增材制造在原型车(Prototype)设计中非常有用,过去3个月他?#37096;?#21040;一些客户就此进行了非常好的应用。其次,他发现很多整车厂及零部件公司在增材制造方面有着非常严肃?#24050;?#35880;的批?#21487;?#20135;计划。因为,一些客户应用案例说明,增材制造能够简化工艺,让一些设计复杂或需要组装的零部件能够得以实现。而且,随着增材制造软件的不?#31995;?#20195;、可用材质的不断丰富,增材制造在汽车零部件领域的应用也越来越多。据估计,到2020年,在增材制造方面的投资可能达到220亿美元,不只会改变部分汽车零部件的制造工艺,甚至会从源头(设计)开始改变汽车的开发过程。
         
        \
        ↑会议期间展示的采用增材制造技术的汽车零部件样品
         
        电气化和自动驾驶也是Siemens PLM Software认为的未来汽车六大趋势的重要组成。Lauzun说,他认为在设计、制造领域,电气化和自动驾驶汽车与传统汽车并不是完全不同。即便到2040年,预计还有65%的汽车采用传?#36710;?#20869;燃机技术。因此,Siemens PLM Software在数字化领域的技术积累仍然是汽车行业非常需要的。
         
        不过,电气化和自动驾驶也确实带来了一些新的挑战。例如,电气化需要的电池管理、充电等。自动驾驶,或驾驶员辅助系统(ADAS),需要进行大量的实验验证和分析。按照SAE对自动驾驶1级到5级的划分,从1级到5级,需验证的工况会?#26102;?#21457;式增长,甚至可达到106(1000000倍)之多。另外,现在很多电子系统都采用了嵌入式软件。因此,确保汽车电子系统软硬件的功能安全,更离不开先进的计算机仿真技术的支持。为此,西门子在这些领域已经在进行?#20013;?#30340;投资。仅2013年以来的投资就有65亿美元。其中包括以45亿美元大手笔并购Mentor Graphics,一举获得了该公?#23601;?#21892;的电子集成电路和系?#25104;?#35745;、仿真及制造解决方案,进而极大拓展了Siemens PLM Software行业领先的数字化企业软件组合。
         
        \
         
        2017年,西门子还收购了Tass International。Tass能够完完全全将百分之百虚拟的情?#22467;?#20197;及准虚拟的情景与现实结合起来。即把硬件和软件结合起来,这对于自动驾驶技术研发而言至关重要。去年,随着Infolytica的加入,使得Siemens PLM Software仿真产品组合拓展至电磁(EM)领域,可用于电气化汽车的电机驱动系?#36710;?#30740;发。
         
        \
         
        采访中,Lauzun说,到2030年,全球50%以上的新车将在亚洲出售,中国无疑是其中的重中之重。事实上,中国汽车公司已经在电气化和自动驾驶走在了世界的前列,而且中国客户对优化设计、制造及测试用最新软件的需求也更为迫切。另外,作为“工业4.0”的探路者,Siemens PLM Software有很多经验证的解决方案可以助力“中国制造2025”。换言之,中国是Siemens PLM Software极其重要的战略市场,公司也将?#20013;?#21152;大在华投入,以更好地服务中国客户,从而进一步巩固和提升在中国市场的领先优势。
         
        \
        ↑“2018 Siemens PLM Software中国汽车整车企业高峰论坛暨2018大中华区汽车OEM领导力峰会”活动现场

        (转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

        推荐好友:
        加入收藏: 加入收藏夹
        】【打印本页】【发表评论】【关闭窗口
         
           
         
        联系电?#22467;?21-50325218
        Copyright 2007 www.68849642.com. All rights reserved.
        © 2007 汽车制动网 版权所有|法律声明 沪ICP备13016240号-2
        四肖中特期期准免费公开

      4. <div id="unou2"><tr id="unou2"></tr></div>

          1. <div id="unou2"></div>

          2. <div id="unou2"></div>
          3. <div id="unou2"><tr id="unou2"></tr></div>

              1. <div id="unou2"></div>

              2. <div id="unou2"></div>
              3. 高频彩低频彩什么意思 云南11选5开奖历史结果查询 大乐透规则 山西快乐十分走势 2019年老夫子正版码报资料 福建时时彩官方网站 福建快3今日开奖 巴中福利彩票中心 体彩20选5开奖号码 稳包单双中特一 浙江快乐12选5预测软件下载 浙江快乐彩彩票控 广东11选5历史开奖结果走势图表 3d合买方案咋做 l辽宁11选5开奖号码