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        蒂森克虏伯公布未来领导架构及最?#34383;?#25253;
        作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2019年2月12日

        ◆新领导架构基于效率和业务需求,集团净利润显著增长
        拆分进程的下一个里程碑:拆分后两家公司的领导架构将基于效率和业务需求
        集团拆分计划的准备工作正如期进行
        2018/2019财年第一季度的订单额和销售额继续稳健增长
        营运利润同比下降,与此前预期一致;净利润同比显著增长,达到1.45亿欧元
        2018/2019财年的财务状况预期得以确认
         
        2019年2月12日,蒂森克虏伯集团公布拆分后两家公司(即蒂森克虏伯工业和蒂森克虏伯材料)的领导架构,迈出其拆分进程中的重要一步。由此,未来两家公司的组织架构框架也基本成形。
         
        集团首席执行官吉多·克尔克霍夫表示:“拆分计划将带来更清晰的集团战略,并帮助各个业务更好地发展。要实现这一目标,(两家公司的)新领导架构尤为关键。新的组织架构将基于业务需求,并反映两家公司各自的市场逻辑。两家公司都将结构更精简、反应更迅速、表现更卓?#20581;?rdquo;
         
        两家冠以“蒂森克虏伯”名字的公司,将以更快的项目执行和推进创新为目标,以期实现更高效的运作和市场决策。此外,两家公司将更贴近客户,更好地应对市场变化。为此,两家公司将赋予其业务尽可能多的决策权;同时,鼓励跨业务领域的强强联合,这一点对于蒂森克虏伯工业公司尤其如此。这也意味着,两家公司将变得更加高效,领导架构更加简化。
         
        在未来的两家公司中,董事会席位将各减至3个,集团层面的职能部门将被合并。相比目前的17个集团和服务职能部门,蒂森克虏伯工业公司将仅保留14个集团职能部门,蒂森克虏伯材料公司则只保留10个。现有的矩阵管理结构将被取代。就总部层面而言,业务领域之外的区域性架构将不?#21019;?#22312;。
         
        各区域的相关事务将由运营单元或集团职能部门负责。共享服务部门?#27493;?#26681;据业务需要重新调整,以提供更有针对性的服务。集团预计,拆分计划带来的非协同效应将相?#36234;系汀?#24212;?#28304;?#26045;使得抑制分拆成本成为可能,已确定的减少集团层面管理费用成本的措施将继续推进。在2020/2021财年,两家公司的集团层面管理费用成本总?#27493;?#19981;超过3亿欧元(2017/2018财年为3.8亿欧元)。经与员工代表协商一致,拆分将不会导致强制性减员。
         
        不同的领导架构
        蒂森克虏伯工业公司将包括电梯技术、汽车以及工厂工程业务,即受大趋势所驱动的业务。创新能力是最为重要的因素。蒂森克虏伯在这些方面的“工程”能力为世界带来着改变,为未来大型城市、交通以及基础设施建设提供可?#20013;?#35299;决方案和长远发展的关键要素。
         
        这意味着加强蒂森克虏伯的能力尤为重要。而同样重要的是,在这些业务领域系?#36710;?#25552;升?#23548;ā?#26356;为专注的公司架构有利于这两个目标的实现。蒂森克虏伯工业公司三大业务领域遵循同样的市场逻辑。
         
        未来的领导架构将会有不同的管理模?#20581;?#19968;方面,组织机构将被赋予更多的职责。与此同时,当产生协同效应时,一部分特定工作将集中完成。例如,在招聘、人才管理、或创新方面。总部和业务领域将在某些方面以整合的团队通力协作。
         
        蒂森克虏伯材料公司将成为一家在材料业务领域?#21152;?#24066;场领导地位的公司。它将包括材料服务、钢铁合资公司的股权、船舶系统,及锻造和轴承业务。这些业务的共同点是他们都立足于成熟的市场,并以长期良好的客户关系、高质量和技术标准脱颖而出。然而,蒂森克虏伯材料公司不同业务的需求大相?#38203;ィ?#21327;同效应相对有限。这些业务各有特点,将独立发展。
         
        因此,蒂森克虏伯材料公司将会建立一个非常精简的总部机构。我们将在总部仅保留最主要、按照法律规定所必要的职能,以及系统性的?#23548;?#31649;控。总部?#27493;?#25215;担进一步拓展公司业务组合的任务。由此,我们将整合战略和企业并购职能部门。
         
        拆分时间表
        蒂森克虏伯为集团拆分制定了明确的时间表。对拆分计划的最终投票将于2020年1月的全体股东大会上进行。随着领导架构的宣布,相应的准备工作将迅速推进,如期开展。两家公司的管理团队均会在2019年春季得到确认。财务基本架构、品牌确定和战略定位将于5月宣布。两家公司计划在下一财年伊始,即2019年10月1日开始正式运营。
         
        2018/2019财年第一季度延续增长轨迹
        在2018/2019财年的前3个月,蒂森克虏伯延续了前几个季度的积极表现。尽管经济的不确定性上升,集团?#20013;?#32463;营业务的订单额和销售额进一步增长。在2018/2019财年的第一季度,集团获得了价值81亿欧元的新订单,同比增长6%。销售额同比增长3%,达到79亿欧元。?#20013;?#32463;营的营运利润(调整后息税前利润)为1.68亿欧元,与预期一致,低于去年同期的较高水?#20581;?br />  

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        集团首席执行官吉多·克尔克霍夫表示:“订单额和销售额的?#20013;?#22686;长表明,蒂森克虏伯是在?#24418;?#24341;力的、前景良好的市场环境中运营,我们的基本增长动力没有受到影响。但数据也表明,我们必须继续推进旗下所有业务领域的绩效计划。蒂森克虏伯正专注于实现这一目标,我们?#34892;?#24515;在本财年取得进展,实现2020/2021财年的增长和盈利目标。”
         
        ?#20013;?#32463;营业务的订单额和销售额进一步增长
        第一季度?#20013;?#32463;营业务的订单额涨势喜人,资本货物相关业务对此作出了重要贡献。得益于其亚太区域的几个主要项目,电梯技术业务领域以21亿欧元的订单额再次刷新纪录。其他资本货物相关业务,如机械零部件技术业务领域,尤其是工业零部件也实现了明显的订单增长。工业解决方案业务领域的订单主要来自化工厂建设和采矿行业。船舶系统业务的订单额也保?#33267;?#36739;高的水平,而材料服务业务领域的订单额与去年?#21046;健?#22312;销售额方面,所有?#20013;?#32463;营业务都对2018/2019财年第一季度的增长作出了贡献,其主要增长动力来自?#20998;?#21644;美国的电梯相关业务。
         
        2018/2019财年第一季度?#20013;?#32463;营业务的调整后息税前利润为1.68亿欧元,符?#26174;?#26399;,相比去年同期2.65亿欧元的强劲表现有所下降。在机械零部件技术业务领域,客户项目的启动带来的较高成本,以及弹簧和稳定杆相关业务的不佳表现,导致收益有所下降(减少36%至4900万欧元)。
         
        电梯技术业务领域的盈利也同比出现下滑(下降7%至2.04亿欧元),原因包括中国市场材料成本的上升,以及美国关税增加对材料进口的影响。在工业解决方案业务领域,调整后息税前利润下降至负2300万欧元(去年同期为1300万欧元),主要原因是目前正在执行的项目利润率?#31995;汀?#33337;舶系统业务仍维持收支平衡。由于价格下跌,材料服务业务领域未能保持去年同期的高收益水平(下降57%至2200万欧元)。
         
        随着新的?#27431;?#26631;准的引入,以及莱茵河出现历史最低水位和汽车行业需求暂时下降,钢铁?#20998;?#19994;务领域在2018/2019财年第一季度的收益受到严重影响。其调整后息税前利润为3800万欧元,而去年同期为1.63亿欧元。
         
        净利润显著改善
        蒂森克虏伯2018/2019财年第一季度的净利润达到1.45亿欧元。去年同期(净利润为9300万欧元),美国的税收改革对集团净利润状况产生了?#22909;?#24433;响。在扣除少数股东权益后,集团2018/2019财年第一季度的净利润为1.36亿欧元(去年同期为8100万欧元);每股盈利为0.22欧元(去年同期为0.13欧元)。
         
        正如预期,?#20013;?#32463;营业务的并购前自由现金流同比下降至负16亿欧元(去年同期为负11亿欧元)。其主要原因是净营运资本的季节性增长,特别是2019年2月12日在材料服务业务领域。这也对钢铁业务的自由现金流产生了?#22909;?#24433;响。集团的净金融债务相应增加至47亿欧元(截至2018年9月30日为24亿欧元)。考虑到可用的流动性为49亿欧元,蒂森克虏伯的?#24335;?#20379;给状况依然稳定。与2018年9月30日相比,蒂森克虏伯的所有者权益略微增加了1.4亿欧元至34亿欧元。第一季度较好的净利润情况对此产生了积极影响。?#22909;?#24433;响来自降低的利率水平,因此需要重新计算养老金债务。
         
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        2018/2019财年预期:调整后息税前利润将超过10亿欧元
        蒂森克虏伯已确认其对2018/2019财年的预期,与此同时,经济和政治的不确定性仍在增加。对于?#20013;?#32463;营业务的调整后息税前利润,集团希望实现超过10亿欧元(上年度:7.06亿欧元)的目标。由于盈利改善,?#20013;?#32463;营业务的并购前自由现金流应同比大幅改善,但预计总体上仍为负?#25285;?017/2018财年为负6.78亿欧元)。这主要取决于船舶系统业务各个主要项目的订单收入和付款情况。
         
        集团净利润预计将同比大幅增加(2017/2018财年为6000万欧元),?#20013;?#32463;营业务的盈利改善以及钢铁合资公司成立带来的积极影响将?#23545;?#36229;过集团重组的费用。

        (转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:sara)

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